В петербургском метростроении, ориентированном на московский опыт, разрабатывается новая схема взаимодействия с единственным заказчиком и несколькими субподрядчиками. Однако, неясно, ускорит ли это строительство новых станций. Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подведет итоги конкурса на создание наклонных ходов для коричневой ветки. Всего поступила одна заявка, согласно протоколу конкурсной комиссии. Тендер на сумму 18,5 млрд рублей в августе выиграла компания «Тоннельметрострой», но результаты были отменены для пересмотра критериев оценки.
Новый игрок в этой области — «Бамтоннельстрой–Мост» из Грозного, который год назад начал свою деятельность в Петербурге и уже выиграл контракт на строительство депо «Красносельское». Компания также приобрела контрольный пакет акций «Метрогипротранс», что открывает ей новые возможности.
Правительство Петербурга на данный момент закрепило за МССС статус единственного исполнителя по проектированию и строительству метро, однако не исключает возможность привлечения субподрядчиков. Власти подчеркивают, что наличие одного генподрядчика позволяет сократить бюрократические процедуры, но проблемы с глубокозалегающими объектами в Петербурге остаются актуальными.
